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未來(lái)發(fā)展趨勢(shì):電動(dòng)工程機(jī)械能成為終級(jí)產(chǎn)品嗎?

來(lái)源:http://68zk.cn/news920629.html   發(fā)布時(shí)間:2023-3-2 9:16:00

近幾年,隨著國(guó)家環(huán)保政策的日益嚴(yán)格和科技的進(jìn)步,工程機(jī)械的發(fā)展也發(fā)生了巨大變化,由混合動(dòng)力升級(jí)至純電驅(qū)動(dòng),而且正在發(fā)展壯大,和電動(dòng)汽車一樣成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。電動(dòng)工程機(jī)械確實(shí)節(jié)能環(huán)保,使用成本低,且免維護(hù),電動(dòng)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比有很多特點(diǎn)。


一、優(yōu)點(diǎn)

1. 額定功率高,電動(dòng)裝載機(jī)額定功率達(dá)180kW,采用永磁同步電機(jī),扭矩大,動(dòng)力充沛,燃油動(dòng)力一般為165kW左右。

2. 無(wú)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器,采用三電系統(tǒng):動(dòng)力電池、行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī);燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)化效率40%~50%,變矩器60%~70%,功率損失大,而電動(dòng)驅(qū)動(dòng),電池的能量轉(zhuǎn)化效率能達(dá)到98%左右,電機(jī)能量轉(zhuǎn)化效率在92%~98%之間,在工作時(shí)還能回收20%的能量損失,整機(jī)功率損失更小,節(jié)能更好。

3. 沒(méi)有機(jī)濾、空濾、柴濾等濾芯,不使用機(jī)油,維護(hù)成本低,終身免維護(hù);使用成本更低,據(jù)統(tǒng)計(jì),電動(dòng)裝載機(jī)每年工作3000小時(shí),每小時(shí)可以節(jié)約能耗81元,每年節(jié)省費(fèi)用26萬(wàn)元。

4. 舒適性更好,震動(dòng)小,起步快,動(dòng)作無(wú)延遲和沖擊,電比例操作,低噪音,操作舒適性、操作感覺(jué)更好,且零排放,符合國(guó)家關(guān)于非道路移動(dòng)機(jī)械的排放要求,也省了一筆每年排放檢測(cè)的費(fèi)用。 二、缺點(diǎn)或者難點(diǎn):

1. 電池體積大,重量大,導(dǎo)致裝載機(jī)本身重量也大,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的裝載機(jī)重量大概在15~17噸,而電動(dòng)裝載機(jī)重量在18噸以上。電池充電時(shí)間較長(zhǎng),快也要1個(gè)小時(shí)。

2. 一般情況下,電池續(xù)航能力為6~10小時(shí),冬季寒冷會(huì)導(dǎo)致電池性能下降,放電快,充電次數(shù)增多,如果要求續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng),則需要更多的電池,電池體積更大。

3. 更換電池成本高,達(dá)到整機(jī)成本的50%以上。

4. 整機(jī)三電系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)、行駛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的協(xié)同,整機(jī)運(yùn)行和各種工況的協(xié)同,這兩個(gè)協(xié)同很重要,考驗(yàn)整機(jī)的控制程序完善度,是一個(gè)難點(diǎn)。

三、目前,要解決的問(wèn)題有:

1.要提升電池的容量,體積和重量都要減小。

2.發(fā)展完善的換電技術(shù),更簡(jiǎn)單更方便。

3.盡量減小充電時(shí)間,充電速度更快。

4.電機(jī)控制、電池控制和工況等控制集成更完善。

四、在實(shí)際應(yīng)用中,電動(dòng)裝載機(jī)的特點(diǎn)和性能限制了其使用:

1.適合不用頻繁轉(zhuǎn)場(chǎng)、移動(dòng)距離短的施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.適合有充電裝置的施工現(xiàn)場(chǎng),不適合野外作業(yè)。

3.作業(yè)中間,需要有至少1個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間,連續(xù)作業(yè)較差。 綜上所述,電動(dòng)工程機(jī)械的發(fā)展完善還需要一段時(shí)間,還有很長(zhǎng)一段路要走。那么電動(dòng)工程機(jī)械能成為終級(jí)產(chǎn)品嗎?電動(dòng)工程機(jī)械除上述的缺點(diǎn)、難點(diǎn)外,普遍使用磷酸鐵鋰電池,鋰可再生利用,鋰礦則不可再生,金屬鋰會(huì)越消耗越少,磷酸鐵鋰電池后期怎么處理也是難題,因此電動(dòng)工程機(jī)械很可能是過(guò)渡產(chǎn)品。現(xiàn)在日本、歐洲一些國(guó)家已研制氫能源汽車并投入實(shí)際使用,氫能源符合國(guó)家環(huán)保政策,綠色節(jié)能,也許未來(lái)氫能源工程機(jī)械能成為工程機(jī)械的終級(jí)產(chǎn)品。

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