基層作為道路的基礎和重要組成部分, 直接影響著公路建設的整體水平和使用質量，尤其是對高速公路而言，路基的施工質量更是奠定了整體道路品質的基準。其中壓實度是路基工程的重要質量指標之一，以保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。

近期，在位于G4216寧攀高速的工地上，福格勒超級3000-3i和悍馬全新HC系列全液壓單鋼輪的高性能組合，打造了高品質路基施工案例，經現場檢測數據實證，效果令施工方非常滿意！

在工地現場，級配碎石墊層和水穩基層均由福格勒超級3000-3i與 悍馬全液壓單鋼輪HC 228 D加上悍馬振蕩壓路機HD O128V為主力的壓路機組合協作完成。

其中，級配碎石墊層施工步驟為：由福格勒超級3000-3i超大型攤鋪機打頭陣，采取鋼線+滑靴的找平方式，單幅攤鋪寬度13m。級配碎石虛鋪18cm，攤鋪速度4m/min。

新鋪層由悍馬振蕩壓路機HD O128V，以5km/h的速度先初壓一遍，然后靜碾，在特殊接縫處開振；

其后由悍馬單鋼輪HC228D 一遍強振（此處一遍指一個來回），機手通過HAMMTRONIC智能壓實操控系統預設壓實速度3 km/h。之后再由輪胎式壓路機一遍靜碾，HD O128V雙鋼輪一遍收光即可。 而在水穩底基層施工作業中，路面攤鋪寬度25.5m，同樣由福格勒超級3000-3i分兩幅攤鋪。施工單位采用每幅分兩層施工，一次成型的方案。每層虛鋪22~23cm，壓實后18cm；整體成型后厚度為36cm，再進行養生。 壓實步驟與級配碎石墊層作業基本一致，不同之處在于攤鋪后的水穩材料需要HC 228 D單鋼輪強振2遍（此處2遍指2個來回），設備預設壓實速度為3km/h。

檢測實證 穩定的壓實高品質 需要說明的是，在級配碎石和水穩材料壓實作業中，施工方采用雙機混壓的工作方式，但另一臺單鋼輪設備機況老化嚴重，因此強振主要靠悍馬 HC 228 D實現。在這樣的情況下，級配碎石材料壓實完畢當天現場初測數據和3天后復測數據，顯示壓實度均滿足設計要求≥96%！ 由于級配碎石墊層施工作業的高質量完工給水穩底基層施工打下了優異的基礎，施工路面整體平整度得到了極大的提升。

水穩底基層不僅壓實度完全滿足≥97%的設計要求，而且壓實質量非常穩定。多個測點的實測壓實度均在98%左右，且數據總體誤差＜1%。尤其兩層整體壓實完成后36 cm的壓實度數值非常接近，誤差僅為0.3%！